歸來

三星期前，乘了一躺上面的班機，在那個山國逗留了九日八夜。

航班看似玩命，事實上機長只可以用肉眼判斷狀況進場，截至零九年的數據，世上只有八人有能力在這個機場降落。

今時不同往日，這個國家近年多了兩家私營的航空公司，而且國營的一家也多添置了一台飛機應付來往獅城的新航線。

小國致力開拓旅遊業增加收入，年前經已廢掉了遊客數目的上限，而開拓航線方面，他們先選獅城，但值得留意的是，香港被視為前來山國遊覽的熱點，樂觀地預期，下一台購入的A319將會是為香港而設，當然，為了多做生意，航班中途少不了要短暫停留他國。

就是回程時在Dhaka的加油和上落行李工作，機長下機輕鬆走走，乘客有機會見其蘆山真面目 - 正是片中坐在左方的一位。看，人家幾乎每天都要冒險還好好活著，當乘客的沒有甚麼驚恐的理由。

幾天來幾乎任何時候都有導遊和司機伴隨，你想知道甚麼都有答案，你想往哪裏走也可，你想登那座小山導遊捨命陪君子，你的飲食喜好會被仔細觀察然後改進...... 尤其是司機哥哥，天天sir前sir後，除了鄉村地方沙塵滾滾外彷彿當了大爺似的。

每天四出觀光，有時要爬升一會，在首都則沒甚機會走動。在Dzong內廟內要穿著整齊，口說formal dressing，實際是個體面得體的外表。最不幸的是，出行的一晚趕忙從辦公室前往機場，到達曼谷及再次上機後都沒有更換過，穿著上班的服裝跟導遊見面，給了她一個很好的印象，結果有一半的日子都要穿著恤衫西褲。

這是個拼死捍衛傳統的國度，國民在公眾場合要穿指定的服飾可以追遡至十四世紀。此國並沒有在大不日落前倒下，體面的當過個保護國制衡南方北方兩個大國，情況跟暹邏類近，是亞洲各國中極少數沒有成為殖民地的國家。

東西南北都是高山，好幾天都要登小山去目的地。真正的難度只是離去前一日的寺廟，

返回曼谷後會合同學，四處飲食購物，沒有甚麼好提。

真的要提起的，除了家母要求的燙傷膏外，很自豪的，甚麼別的都沒買過。

Paro - Thimphu - Punakha

結果在離境大堂的長座椅睡了個多小時，不時給路過的人弄醒。

五時半，離起飛還有三個小時，希望登機的手續早早完成，進入lounge可以休息一下。

繼續在大堂遊蕩，連幾乎沒人前往的六樓都參觀過。始終要等到接近七時，即飛機離地前兩個小時，才能辦理手續。從工作人員手中得到寶物兩件: 特快辦理離境手續的通行證和法蘭西航空的貴賓候機室入場證，登機前大可用些早點和來個沐浴。

沒有忘記登機，八時多到達一個叫D8A的閘口，未見要搭乘的飛機。直至快到九時，工作人員安排眾人入閘，把大家請到接駁巴士上去，登機後五分鐘就升空，快快衝過厚雲，讓空姐為貴賓安排早餐。花費巨額得來的食物果真叫人垂涎三尺，只是座椅的背部沒有任何娛樂，跟上一程的落差太大了。

乘客不多，航空公司為節省成本只由須中途停留的一班完成任務，飛機降落在一個叫Bagdogra的地方，連中文譯名也沒有啊。

這個中途站卻充滿驚喜: 先有地面向機組人員報告到來的航班多了位乘客，大家不敢妄動，弄得機長大動肝火責怪空姐空少們; 再次準備升空又出現緊張場面: 剛輸出動力的引擎令飛機加速，才剛開始滑行幾秒突然停下來，眾人一臉迷惑; 後來順利起飛，才爬升了一會忽然收窄攻角，然後看見一隻鶴在引擎不遠處飛過，原來是大家走運呢。再次飛行十分鐘後就到次降落，只是飛機降落時在山谷中接連拐彎，每次都予人飛機快要掉進山上的感覺。

安全著陸，搶先踏出機頭的出口，吸一口刺骨的空氣，這就是七年來一直想到來的國度 - 不丹。

完成全人手操作的入境手續，護照上獲得印章乙個，來著的一星期可要好好渡過。

導遊和司機早早在大樓外守候。匯合過陌生的到訪者，讓其返回大樓找換金錢後一同登上汽車，隨之而來是四小時的車程，前往昔日的首都Punakha，終於可以休息了。

首天的行程沒有去過甚麼地方，但導遊不時介紹山上數之不盡的有趣地方，似乎是個值得信賴的人。

在首都的午餐很合口味，似乎是刻意為旅客安排的。多口淺嚐一口當地的名菜Ema Datshi，進了一口就令橫隔膜抽搐。導遊大驚，急問是否須要清水...... 換來的是離場時五十大元的帳單。招呼遊客的餐廳每每會有免費的茶或咖啡接待，其他飲品可要付費啊。

入黑前抵達Punakha地區的「酒店」，牌面只得三星，但設計頗見心思，而且位於小斜坡上，沒有車輛經過的嘈吵聲音，只有一些狗隻的叫聲。

酒店的老闆大叔很熱情，訴說他早在八十年代已經到過香港數次，還很熱情地亮起香港製造的裝置招呼稀客，人工的流水聲嚇得在場的外國遊人側目啊。

老闆還自豪地說他的一位弟弟是仁波切，在九龍有個地方教授佛學，為數不少的香港人一定認識他。好奇之下問得名字，用酒店提供的wifi上網搜得一張圖片，想嚇老闆一跳...... 誰知老闆並不認識照片中人，但許下諾言，明天早上一定給客人一看其胞弟的照片。

出售飲品是酒店和餐廳的一大生財工具: 老闆很熱情的問香港人要不要喝威士忌，哼哼，同樣的騙局怎會連續上當，何況明天要過份的早起，0630就要進餐廳，0700離開，追趕今天落後的進度。

Suvarnabhumi

七年沒有搭乘飛機，除了從來沒有到過的Suvarnabhumi Airport，香港的一個也是個陌生的地方。上次降落歸家的時候二號客運大樓還未建成，今天終於接觸到，大概是用來分擔主大樓櫃位不足的問題，手續完成後不也是去同一個停機坪登機。

本港的機場有不少值得一讚的設施，若不是在Suvarnabhumi撞板可是感受不到的。降落後走過幾百米路辦入境手續，中途有個櫃枱以免費wifi招來，感人的十五分鐘啊。你覺得十五分鐘不外如是，何不等離開關口後才啟用? 結果整個晚上都沒有網絡使用。

至於供電的插座，由出關後的半個小時都在找，大都是偶爾出現在座位旁的柱子上，十個有九個被旅人佔據是常識吧。找到了一個，満以為得手，才知道插座是壞掉的，繼續流浪吧。

一直在機場大樓的一方搜索，有幸見識此機場的過人之處 - 廿四小時都維持頻密的航班升降，任何時間都有大量遊客進出，內裏的商店徹夜亮著燈光營業，是個不夜天來。隨之而來的是早早到達機場候/ 轉機的人們，四處都有他們的影子，甚至在B1層的輸送帶下也有不少睡蓆，有些還是身穿制服的人員。

當初的航班是在早上六時起飛，直至上星期才知道航班被取消，換上一班八時五十五分，而且要額外停留的一班。在機場渡過晚上的決定依然沒有改變，除了留宿數小時的費用不值得花費外，只知道這樣的機會買少見少，不要跟我說你打算讓你的親人/ 摰愛跟你一起在機場呆坐一個晚上。

人生至此，搭乘飛機的次數仍然不到十次。今晚搭乘的機種剛巧是第一次乘飛機，進出偉大祖國首都的一款。正如航空公司標榜，旅程順滑如絲綢，若機長不是坐在上層的話，親身上前答謝是不得不做的事情。