畢業

(同學的友人所攝)

兩年的課程正式完結，大學、學院和辦學的學院各自辦了一場畢業禮，全部都是在工作時間進行的。假期有限，更不想浪費時間在會場內呆坐，只參加了規模最小的一個，小得來也有一百幾十位畢業生，加上前來觀禮的親友，場面熱鬧非常。

報到的一刻獲得一些東西，沒有深究，乖乖坐下，跟身旁能操流利廣東話的美女搭訕幾句，直至納悶才取出電話跟場中的各位聯絡...... 直到此刻才知道手中有張額外的證書，褻獎學生在日常的作業取得優異成績 - 並不是以優異成異成績修畢課程，只是學生在十六個學科的表現像樣，但剩下的五千字長文表現不濟啊。

意外得到多一張證書，除了把它放上面書炫耀外沒甚用途。

兩年間，真正痛苦的只是第一個學期和夏季的密集課程，其他的時間大不了就是閱文、上學和做功課，課程的內容並不如要準時在六時卅分到達課室鞎難。

正如嘉賓所言，往後的日子才是挑戰。他在七十年代發現了伊波拉病毒，很厲害吧，直至現在仍然沒有救藥。一波未平一波又起: 八十年代初出現了愛滋病，又一不治之症。人人說醫學一日千里，加上現代人懂得注意衛生，傳染病早就沒落，誰知各種各樣的傳染病接二連三威脅大家。

由入學直至現在，仍然沒有踏進這個行業。不知他朝有日能否學以致用。

歸來

三星期前，乘了一躺上面的班機，在那個山國逗留了九日八夜。

航班看似玩命，事實上機長只可以用肉眼判斷狀況進場，截至零九年的數據，世上只有八人有能力在這個機場降落。

今時不同往日，這個國家近年多了兩家私營的航空公司，而且國營的一家也多添置了一台飛機應付來往獅城的新航線。

小國致力開拓旅遊業增加收入，年前經已廢掉了遊客數目的上限，而開拓航線方面，他們先選獅城，但值得留意的是，香港被視為前來山國遊覽的熱點，樂觀地預期，下一台購入的A319將會是為香港而設，當然，為了多做生意，航班中途少不了要短暫停留他國。

就是回程時在Dhaka的加油和上落行李工作，機長下機輕鬆走走，乘客有機會見其蘆山真面目 - 正是片中坐在左方的一位。看，人家幾乎每天都要冒險還好好活著，當乘客的沒有甚麼驚恐的理由。

幾天來幾乎任何時候都有導遊和司機伴隨，你想知道甚麼都有答案，你想往哪裏走也可，你想登那座小山導遊捨命陪君子，你的飲食喜好會被仔細觀察然後改進...... 尤其是司機哥哥，天天sir前sir後，除了鄉村地方沙塵滾滾外彷彿當了大爺似的。

每天四出觀光，有時要爬升一會，在首都則沒甚機會走動。在Dzong內廟內要穿著整齊，口說formal dressing，實際是個體面得體的外表。最不幸的是，出行的一晚趕忙從辦公室前往機場，到達曼谷及再次上機後都沒有更換過，穿著上班的服裝跟導遊見面，給了她一個很好的印象，結果有一半的日子都要穿著恤衫西褲。

這是個拼死捍衛傳統的國度，國民在公眾場合要穿指定的服飾可以追遡至十四世紀。此國並沒有在大不日落前倒下，體面的當過個保護國制衡南方北方兩個大國，情況跟暹邏類近，是亞洲各國中極少數沒有成為殖民地的國家。

東西南北都是高山，好幾天都要登小山去目的地。真正的難度只是離去前一日的寺廟，

返回曼谷後會合同學，四處飲食購物，沒有甚麼好提。

真的要提起的，除了家母要求的燙傷膏外，很自豪的，甚麼別的都沒買過。

Paro - Bangkok

不丹政府有令，接待旅客的團體在旅程的最後一天只可以提供早餐，其他飲食方面的需要必須由旅客自費。聽起來很無情，實際上離開不丹的客機幾乎全部都是在早上開出，而且最後一天的一切都是旅行社和酒店無償為旅客提供服務。

這天的早餐跟之前兩日的一樣，除了導遊並沒有穿上國家規定穿著的服裝，說她在冒充遊客也不為過呢。席上向她請教最後一個問題: 我們的司機哥哥叫甚麼名字 (...)。數天前已經問過一次，但聽過後還是無法記住。那些拼音拼出來的英文字看起來很像香港常用的拼音，只是平日並沒有機會直呼其名，旅行社的電郵也沒有提過。

再問這個問題是為了完成導遊昨晚給予的習作 - 向旅客詢問意見的表格。總括而言是個叫人滿意又愉快的旅程，即使導遊和司機偶爾有誤會，但要完成的東西都完成了，沒有甚麼好投訴的。畢竟當地政府奉行「高價值、低影響」的旅遊業，即使政府從中抽重稅，旅行社、導遊和司機的收入尚算可觀。由他們兩人口中得知，一人打算日後自立門戶開辦旅行社; 另一人更想開設酒店，好啊，弄間每晚收費二千美元的Uma Tshering吧。他們各自默默努力去實現夢想，而自己也非挑剔得要專業服務的人，只要沒出大問題就無謂追究。

肯定的是，兩人都是以真誠的心來接待客人，尤其是司機哥哥，發現客人在車上遺失的銀包後沒有心存歪念，把物件歸還客人，值得多給予一點小費。在機場先兌換一些美金留待日後使用，剩下的，連同事先向旅行社老闆詢問過的，一同交到導遊手上去 (按3:2的比分給兩人，剩下的小錢則獎勵司機哥哥)。原先想跟兩位合照留念，但司機哥哥似乎等得不耐煩離開了。除了再次答謝導遊外，沒有別的可說了。

比召集時間早半小時登記，還是搶佔不了1A的位置，不知何年何月再有機會呢。飛機經達卡返回曼谷，到步後一心到機場旁的Novotel用自助餐，但不懂得如何乘搭接駁車，看到了AOT的接駁巴士，似乎找到了該乘的車，卻被在場協助的大叔「指導」登上特快接駁巴士，跌跌碰碰下還是完成了任務。

在酒店用過大餐後返回機場，嘗試尋找到酒店的接駁車，尋遍二檔酒店的代表也找不到目標，直至別的酒店代表申出友誼之手，致電到酒店叫職員驅車過來才得救。這位幫忙致電的人兄後來向旅客索取20 Baht的電話費，fine，五元的大忙很便宜。

Paro

最後一天的旅程，導遊安排遊人早起，五時卅分就要起床。

五時正，對面房間的住客已經起來，外面跌跌碰碰的經已弄醒其他住客。五時五十分進入餐廳，想必是最早到達吧....... 裏面早就有卅人左右在用早餐，不知是急著離開還是同樣要上山去的。

七時十分到達山腳的停車場，見到附近有不少馬隻供人租用上山。其實目標就在上方可見的地方，只不過略為高一點，母須出動動物啊。遊人跟導遊的步速非常接近，一直並行著。眼見對方行得喘氣如牛又不好意思提出休息，遊人走至有長櫈的地方就提出小休，讓她的呼吸轉順才再上行。

今日早上的山路共分為三段，首段的終點有家茶座供人休息及送上小點; 第二段和第三段的分界大概以馬隻服役的界限分隔，即是第三段的路只可靠遊人雙腳，共有七百級樓梯，先下行再向上爬升。

首段路程略見吃力，上升幅度偏大但尚算易走。到達茶座當然要好好休息，保留體力到往後的旅程。第二段的上行山路漸見平坦，不用花上很多時間就完成，而第三段的路開始時似乎很容易，只是些往下的石級，走到一半後就要向上反彈，要不是眼見終點在前，向上走的動力肯定大減。

寺內的東西恐怕不及寺外的風光吸引，當然，有關寺院的傳說是個令人驚嘆的故事。當大家完成寺院的參觀後又是一場惡夢 - 所有人都要原路下山返回山腳的停車場。除了開始的石級充滿挑戰外，往後的下山路未見困難，中途還有閒情跟導遊吃掉遠道帶來的合桃酥。

下寺後到市內餐廳用午飯，剛好有Drukair的A319準備降落，正好在餐廳的上方飛過，充滿昔日飛機在九龍城上空飛過的影子。

返回酒店稍稍休息，換過衣服後又再上路到市內的宗。大大小小的宗都見過不少了，走進去想看的反而是建築。

完成最後一個景點，兩人見時間尚早，把旅客帶到城市邊緣去看一座在一九五五年因大火而報廢的宗以打發時間。這個宗也就是一些遠足團的起點，也許再次到不丹旅行就會在這兒出征。

最後最後的玩處 - 五時多進入農舍，多得導遊安排，得到一個享受熱石浴的機會。此玩意的收費不高，而且外面日漸轉冷，當地的貨幣又沒有在外使用的機會，很值得花點開心錢。

然而，隨熱石浴後的晚飯遠遠不及老闆可愛的幼女吸引。